Motoryzacja

• Utrzymanie i zarządzanie jakością spawania poprzez ciągłe monitorowanie warunków spawania
• Zmniejszenie wskaźnika wad poprzez pomiar szerokości spawanych pojazdów z obu stron.
• Obniżenie wskaźnika wadliwości poprzez kontrolę wad spawalniczych (otwory wydmuchowe, wysokość, niewspółosiowość itp.)
• Poprawa wskaźnika operacyjnego poprzez monitorowanie pracy robotów spawalniczych
• Poprawa wydajności energetycznej przenośnika taśmowego i obniżenie kosztów poprzez wyeliminowanie obudowy
• Zbieranie i analizowanie danych przez sterownik PLC na potrzeby konserwacji zapobiegawczej

Zbieranie i analizowanie wartości skutecznej prądu podczas spawania oraz wizualizacja stanu spawania. Utrzymanie i zarządzanie jakością spawania poprzez monitorowanie wahań jakości lub alarmów w czasie rzeczywistym za pomocą wykresu kontrolnego Xbar-R.

Zbieranie i analizowanie wartości skutecznej prądu podczas spawania oraz wizualizacja stanu spawania na GOT.

Zarządzanie procesami produkcyjnymi i utrzymywanie jakości spawania poprzez monitorowanie odchyleń jakości w czasie rzeczywistym za pomocą wykresu kontrolnego Xbar-R pakietu startowego e-F@ctory.

Kluczowy punkt

• Tworzenie w czasie rzeczywistym wiadomości z wykresem kontrolnym (Xbar-R) w ramach pakietu startowego e-F@ctory i wysyłanie informacji zwrotnych do hali produkcyjnej

Wszystkie wady wizualne produktów, takie jak otwory i nieprawidłowa geometria podwozia, są monitorowane za pomocą laserowych czujników przemieszczenia i czujników wizyjnych. Następnie produkty są oceniane czy przeszły kontrolę jakości czy też nie. W celu uniknięcia wysyłki wadliwych produktów na rynek warto zastosować czujniki, które nie przeoczą błędów, w przeciwieństwie do ludzkiego oka.

Stabilny pomiar jest możliwy dzięki czujnikom automatycznie kompensującym ilość światła rzutowanego zgodnie z ilością światła odbitego od celu.

Kluczowy punkt

• Dokładny pomiar przemieszczenia dzięki automatycznej korekcji wykorzystującej unikalny algorytm opracowany przez Mitsubishi Electric.

Oszczędność energii dzięki zastosowaniu wysokowydajnego, energooszczędnego motoreduktora S-PM do sterowania przenośnikiem taśmowym. Oszczędność kosztów dzięki zastosowaniu falowników o stopniu ochrony IP 67, które mogą być instalowane w różnych środowiskach, w tym na zewnątrz obudowy.

Silnik S-PM to silnik synchroniczny z silnym magnesem trwałym (wysokowydajnym magnesem ferrytowym) w wirniku. W przeciwieństwie do silników indukcyjnych, silnik nie wykazuje poślizgu (spadek prędkości obrotowej przy zwiększonym obciążeniu) i nadaje się do precyzyjnej kontroli prędkości.

Model falownika o stopniu ochrony IP 67 zwiększa odporność na warunki środowiskowe i umożliwia instalację w różnych urządzeniach i miejscach, w tym w środowiskach korozyjnych oraz przy temperaturze powietrza od -20°C do 60°C.

Kluczowe punkty

• Silnik S-PM nie powoduje wtórnych strat miedzi i może utrzymać wysoką sprawność silnika. Wymaga mniej energii do przyłożenia tej samej siły, co prowadzi do oszczędności energii
• Falownik o stopniu ochrony IP67 może być montowany na zewnątrz obudowy, co umożliwia instalację w różnych środowiskach